Spolehlivost pásového dopravníku závisí na třech proměnných: napnutí pásu, vyrovnání řemenice a zda specifikace pásu skutečně odpovídá materiálu, který na něm běží. Vše ostatní je obvykle symptom.
Pásový dopravník, který přesouvá 1200 kartonů za hodinu přes distribuční centrum, a pásový dopravník, který v lomu odváží 400 tun kameniva za hodinu, sdílí stejný princip fungování, ale na jejich konstrukci není téměř nic zaměnitelné. Šířka pásu, vrstvy kostry, krycí směs, velikost pohonu a typ navíjení se volí podle zatížení, prostředí a uspořádání.
Když kupující porovnávají nabídky pásového dopravníku, ceny často přistávají v úzkém pásmu, zatímco vše ostatní se liší: značka pásu a počet vrstev, uspořádání pohonu, rozchod rámu, sledovací zařízení a kdo vlastní integraci řízení.
Zastavený pásový dopravník se zřídka zastaví sám. Jeden špatně vedený pás na předávacím místě může během několika minut odstavit balicí linku, paletizátor a odchozí dok.
Co je to pásový dopravník?
Pásový dopravník je stroj pro kontinuální dopravu, který nese materiál na nekonečné pásové smyčce, nesené napínacími kladkami nebo kluzným ložem a poháněné hlavovou kladkou nebo bubnovým motorem.
Stane se výchozí volbou, když je náklad volný, nepravidelný, vlhký, horký nebo příliš malý na to, aby seděl na válečcích. Stejná architektura se škáluje od 300 mm širokého balicího dopravníku přivádějícího pečetidlo k 1 600 mm široké lince pro přepravu drceného kamene.
- Pás: kostra z látkových vrstev nebo ocelového kordu plus vrchní a spodní krycí směs
- Pohonná jednotka: hlavová řemenice s převodovkou a motorem, nebo bubnový motor zabudovaný v řemenici
- Ocasní kladka s navíjecím zařízením, které udržuje pracovní napětí
- Nošení napínacích kladek nebo kluzného lože a vratných kladek pod pás
- Rám, opěrné nohy, nakládací skluz, guma sukně a čistič pásů
- Sledovací zařízení, chrániče, tažné šňůry a snímače rychlosti
Definice: Pásový dopravník je třením poháněný kontinuální manipulační stroj. Řemen je nosnou plochou i tažným prvkem, proto napětí a stav krytí současně ovlivňují kapacitu a životnost řemenu.
Jak pásový dopravník přemisťuje materiál
Pásový dopravník pracuje s třecím pohonem. Napětí řemenu tlačí řemen proti rotující hnací řemenici, tření převádí toto otáčení na lineární pohyb řemenu a řemen nese zatížení podél rámu.
To je důvod, proč je prokluzující řemen jen zřídka motorovým problémem. Pokud napětí klesne, řemenice jednoduše nemůže přenést točivý moment, který již má. Existují navíjecí zařízení, ať už šroubová, gravitační nebo hydraulická, která udržují toto napětí, když se řemen v provozu natahuje. Propustnost se řídí stejně jednoduchým vztahem: kapacita se rovná zátěžové průřezové ploše vynásobené rychlostí pásu, objemovou hmotností a faktorem přirážky. Zvýšení rychlosti pásu je obvykle levnější než rozšíření pásu až do bodu, kdy materiál začne odskakovat nebo vytvářet prach.
Uspořádání pohonu je další hlavní vidlicí na silnici. Konvenční hlavová řemenice s externí převodovkou a motorem se snadno opravuje pomocí standardních dílů. Bubnový motor ukrývá převodovku uvnitř řemenice, odstraňuje externí pohon a utěsňuje pohyblivé části před prachem a oplachovací vodou.
Olejem chlazené bubnové motory pro pohony pásových dopravníků U pásových dopravníků tyto bubnové motory chlazené olejem obsahují vnitřní součásti v mazacím oleji a používají tvar bubnu, aby se zabránilo vychýlení pásu. Zobrazit produkt → Před přidáním výkonu motoru zkontrolujte dráhu navíjení, zpoždění řemenice a vedení řemenu. Většina pásových dopravníků s nedostatečným pohonem jednoduše ztrácí trakci, za kterou již zaplatili.
Typy a konfigurace pásových dopravníků
Typy pásových dopravníků jsou definovány čtyřmi možnostmi: konstrukce pásu, profil povrchu pásu, dráha rámu a třída zatížení. Z toho vyplývá šířka, rychlost a velikost disku.
Standardní plochý pásový dopravník zůstává základem průmyslové manipulace s materiálem. S řemenem z PVC nebo PU, pohonem hlavové kladky a správně dimenzovaným navíječem pokryje většinu úkolů s kartonem, balíkem, dílem a montáží bez jakýchkoliv speciálních funkcí.
Standardní ploché pásové dopravníky a řada lehkých pásů Standardní ploché pásové dopravníky s PVC nebo PU pásy pokrývají běžné kartonové, balíkové, dílčí a montážní podavače plus lehké modely s malými pásy do 100 kg. Zobrazit produkt → | Typ | Pás a pohon | Typická povinnost | Pozor na |
| Standardní plochý pásový dopravník | PVC nebo PU, 2 až 3 vrstvy, pohon řemenice hlavy | Kartony, balíky, lehké díly | Sledování pásu na dlouhých rozpětích |
| Korýtkový dopravník pro volně ložené látky | Pryžový kryt, 3-válcové kladky, těžký pohon | Kamenivo, obilí, cement | Náraz a rozlití v místě nakládky |
| Nakláněcí nebo klesající dopravník | Zdrsněný nebo zapínaný pás | Úroveň se mění uvnitř čáry | Navrácení materiálu nad 20 stupňů |
| Otočný pásový dopravník | Zakřivený rám se zkosenými koncovými válečky | Rohové převody v uspořádání ve tvaru L | Namáhání hrany na vnějším poloměru |
| Pásový dopravník lisovací linky | Kryt odolný proti oleji a teplu | Lisované díly a lisovací odpad | Otok oleje a propíchnutí šrotu |
| Modulární pásový dopravník | Plastové moduly na ozubených kolech | Jídlo, lahve, umyté věci | Čištění kolem kloubových bodů |
Speciální konstrukce řeší konkrétní problémy, nikoli obecné. Soustružnická sekce, pás s příchytkou nebo modulární pás se vyplácí pouze tehdy, když to skutečně vyžaduje uspořádání, materiál nebo režim čištění.
Jak vybrat správný pásový dopravník
Specifikace pásového dopravníku sestává z pěti vstupů: charakteristiky zatížení, požadovaná průchodnost, geometrie uspořádání, provozní prostředí a řídicí systém, se kterým musí pás komunikovat.
- Definujte zatížení. Hmotnost jednotky, stopa, teplota, abrazivita, obsah oleje a jak je předmět skutečně umístěn na pás.
- Opravte propustnost a rychlost. O šířce pásu a instalovaném hnacím výkonu rozhoduje maximální rychlost, nikoli průměrná rychlost.
- Zamkněte rozvržení. Celková délka, sklon, počet předávacích bodů a zda odbočovací sekce odstraňuje předání.
- Vyberte konstrukci pásu. Počet vrstev, krycí směs a tloušťka krycí vrstvy; potraviny, olej, teplo a oděrky, každý ukazuje na jinou specifikaci.
- Dimenzování pohonu a napětí. Výkon motoru, zpoždění řemenice, typ navíjení a zdvih, poté potvrďte startéry, senzory, e-stop a integraci linky.
Pásový dopravník
- Manipuluje s uvolněným, nepravidelným, mokrým nebo horkým materiálem
- Se správným povrchem se nakloní až o 20 stupňů
- Jeden hnací bod a jeden trakční prvek
- Potřebuje sledování, napínání a spojování řemenů
Válečkový dopravník
- Manipuluje s pevnými předměty s pevnou, rovnou základnou
- Běží na úrovni nebo mírně snížené, s akumulací zón
- Žádný pás ke sledování, napínání nebo spojování
- O výkonu rozhoduje stabilita předmětu a rozteč válečků
Základní pravidlo: pokud produkt nemůže sedět naplocho a zůstat tam, specifikujte pásový dopravník. Pokud je to možné a potřebujete zónovou akumulaci, vlastní válce obvykle stojí méně.
Aplikace a rozhodnutí o uspořádání
Pásové dopravníky přepravují tři široké kategorie nákladu: sypké materiály, vyrobené a lisované díly a balené zboží v logistických operacích.
Hromadný a těžký průmysl
Kamenivo, obilí, cement a hnojivo se pohybují na žlabových pásech nesených napínacími kladkami, s pohony dimenzovanými pro startování při plném zatížení.
Výroba a lisování
Lisované díly, šrot z lisu a součásti sestavy potřebují olejivzdorné nebo tepelně odolné kryty, plus počítání dílů a detekci kovů.
Jídlo a logistika
Umytá zelenina, balené potraviny a balíčky vyžadují pásy vhodné pro potraviny, rámy šetrné k mytí a snadný přístup k čištění.
Otočné pásové dopravníky nahrazují pravoúhlý přenos se zakřiveným rámem a kuželovými koncovými válečky, takže pás sám nese produkt za roh. Tím se odstraní dva nejběžnější body zaseknutí v řadě, přenosová mezera a předávání mezi dvěma stroji, za předpokladu, že kuželové válce vyvažují vnitřní a vnější rychlost pásu.
Otočné pásové dopravníky pro přesuny o 90 a 180 stupňů Otočný pásový dopravníks use curved frames and tapered rollers to carry products around 90- or 180-degree corners, reducing transfer gaps and handoff jam points. Zobrazit produkt → Údržba a odstraňování problémů
Většina prostojů pásového dopravníku se datuje ke čtyřem poruchám: špatnému sledování, prokluzu pásu, selhání spoje a zadření napínacích kladek nebo kladek.
- Sledování: ověřte pravoúhlost řemenice a symetrii navíjení po každé výměně řemene, nejen když se řemen začne pohybovat.
- Napětí: Měřte navíjecí dráhu podle měsíčního plánu, protože napnutí řemene určuje, kolik výkonu motoru dosáhne řemenu.
- Spoje: zkontrolujte mechanicky upevněné spoje při každém vypnutí; obvykle selžou mnohem dříve než kostra pásu.
- Napínací kladky a řemenice: zadřený válec nebo opotřebované zpoždění je jak skrytá ztráta výkonu, tak i zdroj tepla.
- Čištění: Usazování materiálu na vratných válcích je nejčastější příčinou poškození hran a předčasné výměny pásu.
Napětí je nit, která tím vším prochází. Příliš málo způsobuje prokluzování a vůli pásu, příliš mnoho zkracuje životnost ložisek a spojů. K tomu praktická poznámka jak napětí pásu mění účinnost dopravníku stojí za přečtení, než někdo sáhne po navíjecích šroubech.
Pokud pás vede pouze na jednu stranu, když je naložený, problém je obvykle v poloze nakládání nebo v úrovni rámu, nikoli v pásu samotném.
Často kladené otázky
Jaký je rozdíl mezi pásovým dopravníkem a válečkovým dopravníkem?
Pásový dopravník nese náklad na souvislé pružné ploše a dokáže manipulovat se sypkým, nepravidelným, horkým nebo mokrým materiálem na svahu. Válečkový dopravník přepravuje pevné předměty s plochým dnem na rotujících válcích, jezdí vodorovně nebo mírně skloněný a lze jej snadněji rozdělit do akumulačních zón.
Co způsobuje nesprávnou stopu pásového dopravníku?
Většinu případů pokrývají čtyři příčiny: nevyrovnaná hlavová nebo ocasní kladka, nerovnoměrné navíjení, takže napětí se liší ze strany na stranu, zatížení mimo střed a nahromadění materiálu na kladkách a kladkách. Opravte příčinu spíše než upravujte pás, abyste ji skryli.
Jak dlouho může běžet jeden pásový dopravník?
U plochých procesních pásových dopravníků je běžným pracovním rozsahem 50 až 150 m na jedné hnací řemenici, s delšími chody pomocí více hnacích řemenic nebo přídavných pohonů. Těžké žlabové dopravníky volně loženého materiálu mohou běžet daleko dále, pokud to výkon pásu a uspořádání pohonu dovolí.
Zvládnou pásové dopravníky díly s vysokou teplotou nebo olejem?
Ano, se správnou krycí směsí. Teplo, olej, otěr a styk s potravinami vyžadují různé specifikace řemene a rám, ložiska a řemenice musí odpovídat stejnému prostředí.
Specifikace pásového dopravníku je krátký seznam rozhodnutí s dlouhými důsledky. Odpovídající konstrukce řemene, uspořádání pohonu a využití skutečného zatížení je to, co odděluje linku, která běží deset let, od linky, která je každé čtvrtletí znovu spojována.
Wuxi Huiqian Logistics Machinery Manufacturing vyrábí pásové dopravníky, válečkové dopravníky, bubnové motory a komponenty za nimi, se zázemím továrny a certifikacemi dostupnými v firemní profil . Pokud určujete řádek, odešlete nejprve údaje o zatížení: hmotnost jednotky, špičková rychlost, teplota a rozložení definují vše, co následuje.
