Kde se akumulace vejde do linky na třídění balíků
Třídicí linka se zřídka pohybuje jednou konstantní rychlostí. Balíky přicházejí z indukce v dávkách, skenery a kontroly objemu u některých položek trvají o zlomek sekundy déle než u jiných a samotný třídič může odklánět zásilky pouze tak rychle, jak rychle jsou jeho skluzy volné. Akumulační válečkové dopravníky stavěné pro vyrovnávání zóny po zóně sedět mezi těmito nesourodými fázemi a držet balíčky na místě, dokud nebude připravena další sekce, aby je vzala.
Bez této vyrovnávací paměti má hub dvě možnosti a ani jedna nefunguje dobře v měřítku: zpomalit celou linku na tempo její nejpomalejší fáze, nebo nechat balíčky hromadit se a srážet se v každém bodě, kde se mění rychlost. Poháněné dopravníkové linky postavené tak, aby udržely krok s proměnnými rychlostmi proti proudu vyřešit to tak, že každý úsek dopravníku bude považován za svůj vlastní ovladatelný segment spíše než za jeden souvislý pohybový pás.
Jak ve skutečnosti funguje akumulace nulového tlaku
Každá akumulační zóna je obvykle 3 až 4 stopy dlouhá a nese svůj vlastní senzor, obvykle fotooko umístěné těsně před hranicí zóny. Když balík vstoupí do senzoru a aktivuje se, válečky této zóny se stále otáčí, dokud balík nedosáhne bodu zastavení, a poté se vypnou. Balík nehybně sedí a zóna za ním dělá totéž, jakmile se naplní, čímž se vytvoří řetězec zastavených balíků, které se nikdy nedotýkají ani netlačí proti sobě.
Tento poslední bod je to, co odděluje akumulaci nulového tlaku od starších konstrukcí s nepřetržitým tlakem, kde se obaly při zatížení zálohovaly proti sobě. Boxy se slabými švy nebo křehkým obsahem nesly hlavní nápor tohoto tlaku. Třecí (pozitivní) válečkové dopravníky, které uvolňují produkt na vyžádání rozšířit stejnou logiku na řízené uvolňování, což umožní následnému procesu táhnout jeden balík dopředu po druhém namísto toho, aby se celá fronta pohybovala najednou.
Praktickým výsledkem je méně roztrhaných štítků, méně rozdrcených rohů a třídicí linka, která dokáže absorbovat krátké návaly objemu, aniž by se někdo dotkl nouzového zastavení.
Slučování, indukce a udržování Sorter Fed
Většina balíkových rozbočovačů zásobuje jeden třídič z několika indukčních pruhů najednou a akumulační zóny jsou místa, kde se tyto pruhy skutečně spojují. Držení zásilek těsně před slučovacím bodem umožňuje řídicímu systému je uvolnit jeden po druhém, správně rozmístěné, namísto toho, aby dva jízdní pruhy dorazily na stejnou křižovatku současně. Otočné pásové dopravníky používané ke spojování balíků z více indukčních drah právě z tohoto důvodu často sedí přímo vedle těchto nárazníkových zón.
Stejný princip platí na vstupní straně třídiče. Vysokorychlostní třídicí systém rychle ztrácí propustnost, pokud nečinně čeká na další balík, a stejně rychle se zaseká, pokud dva dorazí příliš blízko sebe. Kuželové válečkové dopravníky pro zakřivené přechody do třídiče manipulujte s geometrií vkládání balíků do systému otočného nebo sklopného tácu, zatímco akumulační zóna těsně před proudem zajišťuje, že je vždy připraven přesně jeden balík.
Volby velikosti a rozvržení pro velkoobjemové rozbočovače
Délka zóny a počet závisí na rozsahu velikosti balíku a maximální rychlosti příjezdu. Náboje manipulující s malými, jednotnými balíky mohou vést kratší zóny a nabalit jich více na daný úsek dopravníku; operace se smíšenými velikostmi kartonů obecně potřebují delší zóny, aby se zabránilo velké krabici, která by se rozkládala na dvou hranicích senzorů najednou. Chyba se rychle projeví během hlavní sezóny, kdy krátké nárazníky jednoduše vyčerpají prostor a začnou vytvářet zpětný tlak do indukční oblasti.
Ne každý akumulační bod potřebuje stejnou sílu pohonu. Lehčí balíky pohybující se zónami s nižší propustností nevyžadují nosnost systému s plným řetězem a Válečkové dopravníky s pohonem O-řemenem pro lehčí, levnější akumulační zóny může tuto roli pokrýt, aniž by nadměrně specifikoval vybavení. Přizpůsobení typu disku skutečnému zatížení, spíše než výchozí nastavení pro nejtěžší možnost všude, je obvykle místo, kde se skutečné úspory nákladů projeví v celém uspořádání řazení.
